采用区块链技术来提高航运业燃料供应链的可追溯性

区块链技术和治理专家区块链实验室 (bloc)旗下的海事区块链实验室 (mbl)，在上周末宣布，该公司已成立了一个新的团队，来研究如何利用区块链技术，来帮助航运运营商更好地追踪船用燃料的来源和质量，包括其对环境的详细影响。
该团队包括劳氏船级社、宝船公司、博斯塔尔、bimco、国际煤仓工业协会(ibia)和运输生物燃料专家goodfuels。
该组织将研究，如何采用区块链技术为燃油提供“高效、抗篡改和可审计的托管链”，并且能确保，帮助操作人员满足日益严格的全球碳排放限制和空气污染监管规定。
该组织表示，最终目标是降低安全风险，并创建一个“更可靠的框架，以便准确监测硫和碳等船舶排放的情况”。
“mbl采用行业领先的方法——这意味着将由行业本身对该解决方案进行识别、设计和测试，mbl将促进治理并开发该技术，来确保这些解决方案是与之相关并且有用的，”bloc首席执行官兼联合创始人deanna macdonald说。“由于需要跨边界进行监管，并在不同的组织机构和系统中工作，因此必须采取联盟的方式。”
“通常，通过区块链和航运领域的数字化举措，我们会看到一种自上而下的方式，在整个行业内推广新技术。”但是，这意味着我们忽略了人员的复杂和管理的因素，这些会限制技术的最终采用和有用性。
precious shipping的董事总经理khalid hashim表示，整个行业都需要提高燃油供应链的透明度。
他说:“作为海事燃料的供应商，我们必须确保我们使用的燃料是符合标准的——尤其是考虑到2020年以后的市场，并要确保混合产品的质量达到0.5%的硫限值的标准。区块链是我们建立可靠的托管链的理想场所，我们必须这么做。”
航运业正面临来自世界各地监管机构和港口日益增长的压力，要求它们减少与燃油有关的空气污染，并加大力度整顿整个行业不断上升的碳排放问题。
今年早些时候，国际海事组织(international maritime organisation)支持了一项新计划，旨在改善整个行业的排放情况，并在2050年前将碳排放量减少一半。然而，这一战略遭到了环保组织的广泛谴责，因为环保组织认为海事组织没有足够的雄心，也没有出台更有力的政策来推动对低碳航运技术的投资。